當宜蘭東西向交通瓶頸日益嚴峻，一項被譽為「高速公路等級」的解方浮出檯面。宜蘭縣政府於 24 日縣務會議上，正式揭露「蘭陽溪堤岸共構興建東西向高快速道路」專案報告，誓言將此計畫推動納入國家高快速道路系統，盼能徹底翻轉當地運輸困境，為宜蘭的觀光與產業發展注入新活水。這條潛力無窮的「蘭陽溪堤岸高快速道路」，能否成為宜蘭未來的交通骨幹，引發各界高度關注。

表象：車流壅塞的宜蘭動脈

長久以來，宜蘭境內東西向的運輸主要仰賴省道台7線及台7丙線。這兩條重要的生命線，卻因路線直接穿過宜蘭市、羅東鎮以及員山鄉等核心市區，使得過境車流與區內車流難以分離，每逢假日或通勤時段，交流道周邊便形成嚴重的交通壅塞。這不僅耗費用路人寶貴時間，更間接影響了區域的經濟動能與生活品質，讓宜蘭的交通如同「動脈硬化」般難以暢行。

面對即將到來的高鐵延伸宜蘭計畫，以及未來森林鐵路的規劃，現有路網的承載能力顯然不足。為了提升產業運輸效率，並強化縱向主幹道之間的橫向聯繫，縣府積極尋求一級橫向聯絡道路的建設，而「蘭陽溪堤岸高快速道路」正是其中最受矚目的解決方案。

真相：宜蘭東西向骨幹的藍圖

這條被寄予厚望的「蘭陽溪堤岸高快速道路」，根據交通處的詳細規劃，其起點位於國道5號，一路向西延伸，終點則設定在三星地區泰雅大橋南岸的宜63線，全長約莫 19.3公里。這不只是一條單純的道路，更是宜蘭未來路網中，被代理縣長林茂盛稱之為「唯一東西向骨幹」的關鍵建設。

在道路規模與配置上，該計畫規劃為車道寬度達 23 公尺，並配置雙向 4 車道，足以承載龐大的車流量。沿途預計將設置五結系統、二結、台2庚、三星以及天送埤等 5 處交流道，旨在有效分流與匯集各地交通。然而，這項世紀工程的預估總經費也相當可觀，高達 新台幣 591.25 億元，其資金籌措與審核進度，將是決定計畫能否順利推動的關鍵。

各方角力：縣府的全力衝刺

宜蘭縣政府對此計畫展現了高度的決心與投入。林茂盛代理縣長在會中明確指出：

「這條路網不僅是宜蘭未來唯一的東西向骨幹，更是解決長年交通沉痾的關鍵一步。我們將以『高速公路等級』提報交通部高速公路局，全力爭取納入國家高快速道路系統，期盼由中央主導後續設計與興建，徹底解決縣內東西向交通瓶頸，全面提升觀光與產業競爭力。」

為了推進此案，縣府已於去年編列了 700 萬元預算，啟動了可行性評估。截至目前，這項評估已進入期末階段，顯示計畫正穩步前行。林代理縣長更強調，後續縣府將廣邀縣議員及各鄉鎮市長共同參與，透過廣泛的地方共識，來完善這份專案報告的內容，確保計畫能真正貼近地方需求。

林茂盛代理縣長進一步表示：「考量宜蘭長遠發展，該計畫應參考國內西部東西向高速公路標準來辦理。待可行性成果核定後，縣府將建議中央比照高速公路等級辦理，並籲請交通部加速核定程序，將此計畫納入國家路網，與地方攜手打造更便捷、更具服務品質的宜蘭交通體系。」

深層影響：宜蘭的未來想像

這條「蘭陽溪堤岸高快速道路」一旦建成，其對宜蘭的影響將是全面且深遠的。它不僅能有效分離過境與區內車流，大幅改善現有省道的壅塞問題，更能為高鐵延伸宜蘭及森林鐵路等重大建設預留交通腹地。更重要的是，這條高快速道路將成為串聯宜蘭東西部產業區的黃金動脈，顯著提升產業運輸效率，進而帶動地方經濟發展。

對觀光產業而言，便捷的交通路網意味著更短的旅途時間，將吸引更多遊客深入宜蘭各鄉鎮，促進觀光資源的均衡發展。然而，高達近六百億元的龐大經費，以及中央核定的漫長程序，都考驗著縣府與中央的協調能力與推動決心。這不僅是地方的期待，更是中央政府在國土規劃與區域發展策略上的一大考驗。

未解之問：國家級建設的考驗與承諾

「蘭陽溪堤岸高快速道路」計畫，從縣務會議上的專案報告，到未來爭取中央核定，每一步都牽動著宜蘭的發展命脈。這條被視為宜蘭「高速公路等級」的交通骨幹，能否如願納入國家高快速道路系統，獲得中央的全力支持與經費挹注？在龐大的經費與複雜的行政程序面前，宜蘭縣政府與交通部的合作將如何展現其效率與承諾？而這條路網的建成，又將如何真正改變宜蘭人的生活，以及其在國家發展版圖中的定位？這些問題，都將是未來數年內，我們必須持續關注的焦點。