在台北市松山區八德路四段，23日上午發生了一起令人心碎的公車意外。一名80歲的張奶奶在準備上車時，不幸被公車門夾住並輾過雙腿，造成嚴重的開放性骨折。這起事件不僅反映了高齡社會中公車乘降安全的盲點，也引發了對於技術升級和制度改善的呼聲。

現象觀察：高齡者乘車安全堪憂

根據北市松山信義區議員參選人許甫的觀察，台北市已邁入超高齡社會，社會鼓勵長者多走出家門，但公車乘降安全卻成了隱患。「高齡社會下，公車乘降安全絕不能成為盲點。」許甫指出，公車乘客受傷事故中，除了路口碰撞外，高達40%以上發生於「乘客上下車/起步煞車」階段。

原因剖析：視野死角與駕駛壓力

高齡者與孩童行動較慢，對車門關閉及突然起步的應變時間短；而傳統後視鏡對公車後門確實存在視野死角。當然，公車駕駛掌握路況、維護準點率，同樣壓力山大，若忙中疏忽未確認車門淨空即踩油門，後果往往不可挽回。

「高齡者和孩童是公車乘降安全的最大挑戰。技術升級和制度完善，是解決這一問題的關鍵。」

影響評估：公共安全網絡的漏洞

公車作為城市交通的重要一環，其安全性直接關係到市民的生活質量。若連基本的乘降安全都無法保障，公共安全網絡顯然出了問題。許甫強調，這不僅是技術問題，更是制度和文化問題。

趨勢預測：AI防夾裝置與制度完善

許甫建議，主管機關台北市交通局與公車業者應強制升級AI防夾防鎖死系統，推動全市公車加裝「AI車門動態辨識」與防夾裝置。後門或車側有乘客時，系統強制鎖定油門無法起步，從技術源頭阻絕疏忽。

此外，還需落實「關門再起步」作業SOP，將「車門完全關閉且輔助鏡頭確認無人後方可踩油門」納入公車評鑑關鍵指標，並加強高齡防禦駕駛訓練。優化停靠站環境與車側安全防護，體檢公車停靠站違停清理，避免上下車落差過大。研議延伸車側防護裙板，防止跌倒乘客捲入車底。檢討班次排程與駕駛工時，合理的行車時間與作業環境，才能讓駕駛有充足時間確認乘客安全，從體制源頭減輕急迫壓力。

「打造全齡友善城市，就從每一個站牌的安全停靠做起。」

公車乘降安全問題亟待解決，希望相關單位能積極採取措施，保障每一位市民的出行安全。我們每個人都是城市的一份子，共同推動公共交通安全，才能享受更美好的城市生活。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由ETtoday新聞雲發布。

常見問題 FAQ

公車門夾傷事件發生的原因有哪些？

公車門夾傷事件主要由高齡者和孩童行動緩慢、視野死角以及駕駛壓力大等因素造成。

許甫建議哪些技術升級措施？

許甫建議加裝AI車門動態辨識與防夾裝置，後門或車側有乘客時，系統強制鎖定油門無法起步。

如何提高公車駕駛的安全意識？

提高公車駕駛的安全意識需要落實「關門再起步」作業SOP，納入公車評鑑關鍵指標，並加強高齡防禦駕駛訓練。

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