全球新能源車市場正在經歷一場無聲的板塊挪移。根據TrendForce最新發佈的電動車產業研究報告，2026年第二季度，全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）與氫燃料電池車合計銷量達到537萬輛，較去年同期成長10.4%。如果將油電混合車（HEV）一併納入計算，這四類電動化車款在第二季全球汽車總銷量中的占比已達33.2%，寫下歷史新高。數字背後藏著的訊息是：電動化的趨勢已經從「選擇題」變成「必答題」。

不過，成長的果實並非人人有份。區域市場的消長，讓第二季的品牌市占排名出現顯著洗牌。中國雖然依舊是全球最大的新能源車單一市場，但本土需求持續疲軟的警訊已經無法忽視——其全球銷量占比從2025年同期的66%下滑至56%，整整掉了10個百分點。TrendForce明確指出，那些過去單靠中國內需就能穩坐釣魚台的品牌，好日子正在加速告終。海外市場的銷售與出貨表現，已經取代中國本土銷量，成為評估中系車廠核心競爭力的關鍵指標。

比亞迪出口占比44%的戰略意義

比亞迪在第二季重返BEV銷售冠軍，儘管銷量仍低於2025年同期，但年減幅度已明顯較前一季收斂。真正的亮點不在冠軍頭銜，而在它的出口數據。上半年比亞迪的出口量已占總產量的44%——這個數字說明了海外市場對其集團營運的實質影響力，已經大到不能只用「錦上添花」來形容。

特斯拉退居第二，但全球銷量仍有25%的年成長，顯示其品牌號召力並未因比亞迪的追趕而出現明顯鬆動。真正的黑馬是零跑汽車。這家中國品牌首度在本季拿下BEV單季銷量第三名，雖然目前銷量仍高度集中在中國，但它的戰略價值在於背後的大股東Stellantis。藉由Stellantis在歐洲的產銷資源與經驗，零跑擁有比其他中國品牌更扎實的海外擴展優勢——這不是紙上談兵，而是已經寫在財報裡的現實。

福斯掉出前十名：傳統車廠的轉型警鐘

幾家歡樂幾家愁。豐田汽車第二季BEV銷量年增高達143%，憑藉全球通路優勢，新車款得以在多國同步布局，逐漸擺脫過去「純電車賣不動」的刻板印象。反觀福斯汽車，首次掉出全球BEV銷量前十名。這不是一個單季的偶然失足，而是轉型策略上的一道重大警訊——當豐田用實戰證明傳統車廠也能在電動車賽道加速時，福斯的掉隊顯得格外刺眼。

話說回來，PHEV市場的戰局同樣火熱。第二季PHEV持續由比亞迪穩居龍頭，而且它與其他車廠的市占差距還在擴大。第二名以後的排名競爭激烈，彼此市占差距幾乎都不到1個百分點，幾乎可以說是短兵相接。

歐洲PHEV市場：中系車廠的下一個決戰點

受中國本土PHEV銷量下滑影響，加上歐盟目前並未對中國生產的PHEV加徵關稅，歐洲已經成為中系車廠的重點戰略市場。第二季的數據說明了這個策略布局的初步成效：中系品牌（不含Volvo Cars）在西歐PHEV市場的市占率已逼近30%。這不是一個可以輕描淡寫的數字——它代表當地消費者對中國品牌的接受度出現了實質轉移，歐洲本土車廠長期建立的優勢防線，正在一點一滴流失。

編輯觀點：從產業面來看，中國新能源車品牌正面臨一個「內冷外熱」的關鍵轉折期。國內市場趨於飽和、價格戰未歇，迫使品牌必須往海外尋找第二條成長曲線。但海外經營不是把車運過去賣就好——售後服務網絡、在地法規認證、品牌信任感的建立，這些都是燒錢又燒時間的硬功夫。比亞迪出口占比44%是一個里程碑，但真正考驗在於這44%能否持續獲利，而不只是衝量。對歐洲本土車廠來說，30%的市占率門檻被中系品牌踩過，已經不是「狼來了」的警訊，而是狼真的進來了。

全球新能源車市占突破33%的背後

新能源車在全球汽車銷量中占比達33.2%，這個數字創下歷史新高。不過，我們得冷靜看待這個「新高」——它同時也意味著剩下三分之二的市場仍是燃油車的天下。電動化的轉型不是一條直線，而是充滿曲折的爬坡過程。

有趣的是，當中國市場的占比從66%降到56%，某種程度上也是一種健康的「去泡沫化」。過去過度依賴單一市場的成長模式，本來就不是可持續的結構。現在中系車廠被迫往外走，短期固然是壓力，長期來看卻可能是體質轉型的必要之惡。

如果你問我，接下來的觀察重點會放在兩個地方：第一，歐盟是否會對中國產PHEV調整關稅政策——這將直接影響中系品牌在西歐市場的價格競爭力；第二，福斯汽車要花多久時間重新擠回前十名——這不只是單一品牌的成敗，而是整個傳統汽車製造業轉型節奏的風向球。

【行動呼籲】
全球新能源車版圖正在快速重組，中國市場占比的下滑與歐洲市場的滲透，將在未來兩季持續牽動品牌排名。你認為歐洲本土車廠還有多少時間可以回應中系品牌的攻勢？或者，你更關心哪個品牌的下一次財報？歡迎把這篇文章分享給關注電動車產業的朋友，一起追蹤這場沒有煙硝味的市場戰爭。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。

常見問題 FAQ

2026年第二季全球新能源車銷量多少？

2026年第二季全球純電動車、插電混合式電動車和氫燃料電池車合計銷量達537萬輛，年增10.4%。

比亞迪出口占總產量多少？

比亞迪上半年出口量已占總產量的44%，海外市場表現對集團營運的影響力日益加深。

福斯汽車為什麼掉出BEV銷量前十名？

福斯汽車首次掉出全球BEV銷量前十名，反映其電動化轉型策略面臨重大挑戰，與豐田汽車年增高達143%的表現形成強烈對比。

中國新能源車在全球市占率有何變化？

中國在全球新能源車銷量占比從2025年同期的66%下滑至56%，本土需求持續不振是主要原因。

中系品牌在西歐PHEV市場市占率多少？

第二季中系品牌（不含Volvo Cars）在西歐PHEV市場市占率逼近30%，顯示歐洲消費者對中國品牌的接受度出現實質轉移。

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