不必添購任何額外硬體，只要手邊有一支智慧型手機，視障者的獨立移動效率就有機會提升超過一成。哈佛大學研究團隊近日發表的Mobilio AI導航系統，正是鎖定這個目標——而且它已經在實際測試中，繳出令人眼睛一亮的成績單。

這套系統的運作邏輯很直接：直接使用手機內建的相機、GPS、動作感測器，進階機種還能結合光學雷達（LiDAR），即時分析周遭環境，並給予路徑指引與障礙物閃避提示。換句話說，它把一支尋常的手機，變成了一個裝在口袋裡的定向行動教練。

擺脫車載思維，用「行人的眼睛」看世界

傳統地圖圖資的建置，多半是從汽車導航的角度出發，對於人行道、騎樓、斑馬線的細部辨識，常常力有未逮。Mobilio團隊刻意改以「步行者視角」來訓練電腦視覺模型，讓系統更懂得判斷行人該走的通道，而不是把使用者帶到車子才能走的地方。

這點差別有多大？有經驗的視障者大概都能體會——Google地圖叫你「往東走50公尺後右轉」，但東邊是騎樓柱子還是空曠廣場？前方是平坦人行道還是施工中的坑洞？這些細節，傳統導航不會告訴你。Mobilio的設計，就是試圖補上這塊缺口。

不只跟你說「轉彎」，而是用聲音引導方向

一般地圖App的語音提示，多半是「前方100公尺右轉」這類制式指令。Mobilio則採用方向性提示音（directional audio）來引導行進方向，並根據使用者的反應動態調整提示方式。白話文來說：它不只是報路，還會聽你的腳步、觀察你的移動節奏，隨時調整該怎麼「說」接下來的路。

這套設計的基礎，來自於研究團隊對超過100名盲人及低視能者的需求調查。不是工程師關在實驗室裡想像視障者需要什麼，而是實際走進他們的生活場景，問清楚「哪種導航邏輯才真的幫得上忙」。

14人實測：速度更快、碰撞更少、可靠度比肩真人

研究團隊邀請14名參與者，比較「Mobilio＋白手杖」與「Google地圖＋白手杖」的實際表現。結果顯示：

• 戶外指定路線的完成時間，平均快了約13%。
• 室內複雜障礙路線中，碰撞次數大幅降低約41%。
• 系統引導使用者順利抵達目的地的可靠度，已達到可與人類導引者相當的水準。

說真的，41%的碰撞減少不是小數字。對每天出門都要閃避各種障礙物的視障者來說，這代表的不只是安全感的提升，更是體力與心理負擔的具體減輕。

編輯觀點：從產業面來看，Mobilio最大的突破不在於技術本身的華麗，而在於它把複雜的AI運算塞進了一般人已經擁有的手機裡——門檻降得夠低，才談得上普及。過去許多輔具技術叫好不叫座，問題往往出在「要另外買一台專用設備」。哈佛團隊選擇走一條更務實的路：既然人手一支手機，那就讓手機變得更聰明。如果後續大規模測試順利過關，這套系統有機會在兩到三年內成為視障者手機裡的標配功能，甚至進一步延伸應用在高齡者的外出輔助上。值得持續關注的是，它在雨天、夜間、擁擠人群中的穩定度，能否維持同樣水準——這將是從「實驗室驚豔」走到「日常好用」的最後一哩路。

還在實驗階段，但路線已經畫出來了

Mobilio目前仍處於實驗階段，研究團隊下一步將在波士頓周邊展開更大規模的實地測試，持續評估系統在不同環境中的穩定度，並評估融入使用者日常生活的可行性。

話說回來，這項技術的成熟，對於臺灣超過五萬名視障者（以及更多視力逐漸退化的高齡長輩）來說，絕對值得密切追蹤。畢竟，我們不需要等到完美的硬體問世——好的軟體，有時候更能解決真正的痛點。

你身邊有視障朋友或長輩正在為出門導航困擾嗎？不妨把這則資訊分享給他們，讓更多人知道：不用等未來的科技，現在的手機，已經有機會變得更貼心。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。

常見問題 FAQ

Mobilio需要額外購買硬體設備嗎？

完全不需要。Mobilio直接運用手機既有的相機、GPS、動作感測器，進階機種可結合光學雷達（LiDAR），使用者只需下載應用程式即可使用。

Mobilio跟Google地圖導航有什麼不同？

Google地圖以車載視角建構圖資，Mobilio則採用步行者視角訓練AI模型，能更精準判讀人行道與周邊環境，並以方向性提示音取代傳統的轉彎語音指令。

這套系統什麼時候可以在臺灣使用？

目前仍在波士頓進行實地測試階段，團隊尚未公布正式上市時程。建議關注哈佛研究團隊後續發布的測試進度與國際合作計畫。

Mobilio的導航可靠度真的有真人水準嗎？

根據14名參與者的初步測試，系統引導使用者抵達目的地的可靠度已與人類導引者相當，但團隊強調仍需更大規模的實測來驗證不同環境下的穩定表現。

低視能者或年長者也能使用這套系統嗎？

可以。系統設計奠基於對100多名盲人及低視能者的需求調查，並能根據使用者的個人反應動態調整聲音提示方式，對視力逐漸退化的高齡者同樣具有輔助效益。

※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。