根據財政部最新報告指出，若小客車關稅降至零，估計整體稅收淨損失約523億元至601億元，且可能影響8.26萬名從業人員生計。
稅收損失恐達601億
我國小客車關稅稅率自2002年加入世界貿易組織（WTO）時起逐步調降至現行水平。2025年小客車進口總值約2,103億元，關稅收入約368億元。立委提案將小客車關稅降至免稅，經濟部已完成稅式支出評估報告，分別以國產車產值不受影響及進口車市占率完全取代國產車的情境進行分析。
根據經濟部最終收入損失法估算，綜合關稅、貨物稅、營業稅、營利事業所得稅及個人綜合所得稅等稅目後，兩種情境均會造成稅收損失，推估整體稅收淨損失約523億元至601億元。
財政部指出，小客車關稅調降對產業發展及就業具有重大影響，同時為保留我國對外經貿談判籌碼，現階段尚不宜推動。
衝擊847億產值及8.26萬人就業
財政部轉述經濟部評估指出，我國車輛產業正處於由燃油車轉型至電動車的關鍵階段，若調降或取消小客車關稅，恐造成國產車廠及零組件廠關廠或撤離，影響約847.74億元產值，以及8.26萬名相關從業人員生計。
此外，調降關稅也可能削弱國產車競爭力及研發技術能量，進一步衝擊下世代車輛產業發展。
財政部強調，考量小客車關稅調降對產業發展及就業具有重大影響，同時為保留我國對外經貿談判籌碼，現階段尚不宜推動。
汽車零組件降稅案待評估
立委提案涉及9項及13項汽車零組件，包括引擎、汽缸、化油器、噴油嘴、離合器及安全氣囊等，主張調降關稅或降至免稅，相關產品現行關稅稅率介於5%至17.5%。
根據初步估算，調降9項汽車零組件關稅，可能造成約8.26億元稅收淨損失；調降13項零組件關稅，則預期可使淨稅收增加約0.52億元，但相關稅式支出評估尚未完成。
財政部表示，待產業主管機關經濟部完成評估，並認定調降汽車零組件關稅對國內汽車產業發展確有必要、可行且有效後，財政部將適時配合研議辦理。
從產業面來看，小客車關稅的調整不僅涉及稅收損失，更直接影響國內汽車產業的生存與發展。在電動車轉型的關鍵時期，政府需要慎重考慮調降關稅的影響，確保產業能夠順利過渡到下一個階段。
面對小客車關稅調降的議題，我們每個人都可以發揮影響力。如果你關注這項政策的影響，不妨向立委表達你的意見，或者參與公共討論，共同為汽车产业的未來出一份力。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
小客車關稅降到零會有哪些影響？
小客車關稅降到零會導致稅收損失約523億元至601億元，且可能影響8.26萬名從業人員生計，同時削弱國產車的競爭力和研發能力。
為何現在不宜推動小客車關稅調降？
目前不宜推動小客車關稅調降的原因包括：影響產業發展、就業及對外經貿談判籌碼。政府需保留這些籌碼以應對國際貿易談判。
汽車零組件關稅調降的評估情況如何？
汽車零組件關稅調降的評估尚未完成。初步估算顯示，調降9項零組件關稅可能造成約8.26億元稅收淨損失，而調降13項零組件關稅則可能使淨稅收增加約0.52億元。
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