一句話總結：花蓮空軍基地F-16戰機失事，監察院指出空軍在風險控管和修護作業上存在重大違失。
核心要點
- 失事的6700號F-16戰機在事故前一週內，導航系統多次故障，空軍未有效控管風險。
- 修護作業中存在多項違規問題，如修護紀錄工單未填寫、未保存事故證據。
- 空軍司令部對監察院提出的缺失表示尊重，已進行相關檢討和改善。
- 防寒衣及自動防撞地系統的問題，調查報告指出並非事故直接原因。
- 監委建議空軍強化飛行員處置應變能力，並建立「不遺落任何人」的文化。
花蓮空軍基地F-16戰機（6700號機）在今年1月6日晚間執行訓練任務時不幸墜海，上尉飛官辛柏毅至今仍下落不明。監察院於23日公布了糾正案，指出空軍在此次事故中存在重大違失。
監察委員葉宜津、賴鼎銘指出，雖然飛行紀錄器尚未完成解讀，事故原因尚未確定，但已知紀錄顯示，失事的6700號機在事故前一週內，導航系統多次出現故障。空軍雖進行故障排除並通過檢試，但未能適當控管導航系統故障對夜航飛行的風險。
調查還發現，修護作業中存在多項違規問題，包括修護紀錄工單未填寫、未確實保存事故證據等，顯示空軍品管作業失靈。這些問題不僅影響了飛行安全，也使得事故調查更加困難。
從產業面來看，空軍在風險控管和修護作業上的缺失，反映了其內部管理的疏漏。若能及早發現並處理這些問題，或許可以避免此次悲劇。未來，空軍必須加強內部監督，確保飛行安全。
空軍司令部對監察院提出的缺失表示尊重，並已主動進行檢討，包括夜航風險管理、修護作業、模擬機訓練以及時差調適期等，並修訂規範以強化風險管控機制。對於修護紀錄工單未依規定填寫等情況，空軍司令部認為屬行政管理缺失，已要求各單位檢討精進。
針對外界提出防寒衣及自動防撞地系統的相關質疑，調查報告指出，空軍新購千餘件防寒衣，已於2026年第1季全數完成配撥。辛柏毅所屬部隊確實有獲撥防寒衣，但失事當時的海溫條件尚無需穿戴，且防寒衣生效須以跳傘成功為前提，因此難以認定此部分空軍有違失。自動防撞地系統方面，調查報告指出，經查證與美方合作的構改作業相關紀錄，存在客觀上的技術挑戰，且對事發導航系統故障樣態難以有直接助益。
調查報告還提出多項改善建議，包括增加雙座飛行批次以強化飛行員處置應變能力，並建立「不遺落任何人」的文化。監委以美國空軍F-16型機類似事故為例，指出美軍普遍有此文化，飛行員在空中遭遇非預期故障時，因信賴同袍會盡全力搜救，願意適時跳傘逃生，避免固守「機在人在」的觀念。
空軍司令部表示，將持續改造飛安文化，並敦促美方加速自動防撞地系統安裝作業，以強化飛航安全。
一句話結論
空軍在F-16戰機失事案中存在重大管理疏失，未來應加強風險控管和修護作業，以確保飛行安全。
面對此次事故，我們不能僅僅停留在表面的糾正和改善，更應該深入反思空軍内部的管理問題。每一位飛行員的安全都是國家的重要資產，只有通過全面的改革和提升，才能真正保障他們的飛行安全。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由公視新聞網發布。
常見問題 FAQ
F-16戰機失事的原因是什麼？
目前事故原因尚未確定，但監察院指出失事戰機在事故前一週內導航系統多次故障，且空軍未能有效控管相關風險。
空軍在修護作業中有哪些違規問題？
空軍在修護作業中存在多項違規問題，包括修護紀錄工單未填寫、未確實保存事故證據等，顯示品管作業失靈。
自動防撞地系統對此次事故有幫助嗎？
調查報告指出，自動防撞地系統對事發導航系統故障樣態難以有直接助益，且存在客觀上的技術挑戰。
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