桃園捷運建設今（26）日下午在八德區興豐路、中正一路口工地迎來關鍵里程碑。市長張善政與地方人士共同執鏟，宣告捷運綠線延伸中壢段土建高架段統包工程正式動土。這條全長7.1公里、總經費達361億元的路線，將從綠線G01站出發，串聯中壢火車站與機場捷運A23站，補齊桃園捷運路網「環狀成形」的最後一塊拼圖。

為什麼這7.1公里是桃園捷運的「任督二脈」？

過去很長一段時間，桃園的捷運路網像是斷開的骨牌——綠線走東北、機捷跑西北，兩者在市區內始終沒有實體連結。乘客要在市內轉乘，只能靠公車或計程車接駁，這對於一個人口持續成長、通勤需求旺盛的城市來說，顯然不是長久之計。

綠線延伸中壢段的角色，就是那個把斷點接上的連接器。路線規劃從八德區的G01站往西南延伸，途經市立醫院、富台國小周邊，最後接入中壢火車站與機場捷運A23站。根據捷運工程局長劉慶豐的說明，這條高架段不只是一條新路線，更肩負「縫合都會區交通樞紐」的任務——讓桃園的捷運從「線」變成「網」，乘客未來可以在環狀路網內直接繞行，不必再進台北或高鐵站轉乘，這對南桃園的通勤族來說，絕對是有感的改變。

361億怎麼花？統包工程三大亮點一次看

這筆361億元的預算，不只是蓋橋梁、舖軌道那麼單純。劉慶豐在典禮後進一步說明，這次統包工程把三大項目打包推進，目的是減少工程介面、提升執行效率：

• 駐車廠建置：打造具備至少15列車停駐與維修保養能力的駐車廠，確保未來車隊調度與維修不落人後。
• 高架段橋梁施作：同步施作銜接既有綠線G01站的高架段，確保路線連貫，避免「蓋好了卻接不上」的尷尬。
• 新闢道路先行段：建德路至崁頂路的新闢道路工程（全長約2.7公里），本次先施作829公尺，其餘路段將配合後續捷運工程標案陸續發包。

這種「三合一」的發包策略，在國內捷運工程中並不多見。說穿了，這是一種務實的做法——與其讓土建、機電、道路各自為政，不如一開始就把介面問題綁在一起處理。話說回來，這種做法也考驗著市府團隊的跨部門協調能力，畢竟三大項目同時推進，只要一個環節卡住，後面的連鎖反應會很可觀。

編輯觀點：從產業面來看，綠線延伸中壢段對南桃園的房市與生活圈重組將產生實質影響。過去八德、中壢之間的通勤斷層，在捷運串聯後會被逐漸填平。但值得思考的是，361億的投入並非一筆小數目，未來票價訂定、轉乘優惠、周邊TOD開發能否同步跟上，才是這條路線能否真正「翻轉」南桃園的關鍵。如果只是把捷運蓋好，卻沒有配套的大眾運輸導向發展策略，那這塊拼圖的效益恐怕會打折。

不只是交通建設，更是一場生活圈的重組

張善政在致詞時特別提到，這條路線會優化富台國小周邊的通學環境，並提供前往市立醫院的便捷就醫動線。這些看似「附帶」的效益，其實才是捷運真正改變城市運作的細節。對家長來說，孩子可以搭捷運上學，不必在車陣中塞半小時；對長輩或慢性病患來說，一條直達醫院的軌道，比叫救護車或等公車都更可靠。

從更大的格局來看，綠線延伸中壢段與機捷A23站、中壢火車站的串聯，等於是把台鐵、機捷、綠線三個不同層級的軌道系統整合在一起。這種「三鐵共構」的效應，在桃園是第一次發生。中壢火車站原本就是南桃園的傳統核心，未來加上捷運與機捷的加乘，這個區域的商業活動、人口流動、甚至就業版圖，都有機會重新洗牌。

工程才剛起步，但時間壓力已經在倒數

今天的動土儀式只是起點。根據市府規劃，機電標已順利決標，土建工程也正式啟動，整個進度正按照表定時程往前推進。不過，7.1公里的高架段加上駐車廠與新闢道路，涉及的土地徵收、管線遷移、交通維持計畫，每一個都是敏感課題。特別是行經市立醫院與學區周邊，施工期間的噪音、震動、交通衝擊，勢必會引發地方反彈。

桃園過去在捷運建設上吃過不少虧——無論是進度延宕、預算追加，還是營運後的運量不如預期。這次綠線延伸中壢段能否擺脫這些陰影，取決於市府團隊能不能在工程推進的同時，做好地方溝通與施工品質的把關。畢竟，一條捷運從動土到通車，通常要八年十年，這段期間的耐心考驗，才是真正的硬仗。

桃園的環狀捷運夢，今天跨出了關鍵一步。但我們要追問的是：當這塊拼圖真的補上之後，我們的城市治理、大眾運輸文化、以及沿線的生活配套，準備好了嗎？ 這個問題，值得每一位桃園人持續關注。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。

常見問題 FAQ

桃園捷運綠線延伸中壢段何時動工？預計何時通車？

綠線延伸中壢段土建高架段已於2026年8月26日正式動土，機電標也已決標。目前市府按進度推進，但具體通車時程尚未公布，捷運工程通常需8至10年。

捷運綠線延伸中壢總經費多少？路線有多長？

全長7.1公里，總經費361億元。路線從綠線G01站出發，串聯中壢火車站與機場捷運A23站，形成桃園環狀路網。

綠線延伸中壢對桃園通勤族有什麼具體幫助？

最大效益是讓綠線與機場捷運實體串聯，形成環狀路網。乘客可在市內直接繞行轉乘，不必再繞道台北或高鐵站，對南桃園往來北桃園的通勤族尤其有幫助。

這次統包工程包含哪些項目？

包含三大項：駐車廠（至少15列車停駐維修）、高架段橋梁（銜接既有綠線G01站）、以及建德路至崁頂路的新闢道路工程（本次先施作829公尺）。

綠線延伸中壢會經過哪些重要據點？

路線規劃行經市立醫院、富台國小周邊，終點接入中壢火車站與機場捷運A23站，兼具就醫、通學與轉乘機能。

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