今年兩度颱風過門不入的馬祖，這回恐怕真的躲不過了。中央氣象署預估，颱風沙德爾將於明天清晨至上午發布海上警報，馬祖更有機會直接發布陸上警報。就在一個多月前，同樣的警報場景讓馬祖人虛驚一場，但這次，連江縣長王忠銘在下午的防颱整備會議上說了重話：「防颱工作仍不可鬆懈。」

話說回來，馬祖人對颱風向來有自己的一套應對節奏，但沙德爾這回選的時間點確實有點棘手。根據中央氣象署馬祖氣象站主任王鏡惟的說明，沙德爾的颱風圈有機會直接通過馬祖，影響最明顯的時間落在明天到後天。更麻煩的是，這幾天正好碰上大潮，沿海地區得特別留意長浪和海水倒灌。氣象站預估，最大陣風可達8至9級，浪高甚至會衝到5公尺，27日晚間到28日受外圍環流影響，還會伴有短暫雷陣雨或局部大雨，總雨量預估在50到100毫米之間。

數字看起來可能還好，但對馬祖這種海島來說，5公尺的浪高配上大潮，那可不是開玩笑的。連江縣政府下午的整備會議上，各局處已經動起來了：施工中的工程全部收到防颱通知，南竿鄉公所準備了1000個沙包備用，環境資源局、馬防部、海巡署馬祖海巡隊的抽水站和救災機具也全部完成整備。台電馬祖區營業處更是從今天起啟動防颱作業，加強供電設備巡視，還動手修剪樹木，就怕瞬間強風把線路打壞。

不過，說到這裡，你大概也猜到我要問什麼了——交通怎麼辦？

連江縣交通旅遊局長陳如嵐在會中報告，空中交通方面航空公司暫時還沒有防颱規劃，但海上交通已經先動了。馬祖往返基隆的「新台馬輪」今天到明天停航，南竿到東引28日也停航。至於很多人關心的兩馬小三通，北竿到中國福建黃岐、南竿到福建琅岐，26到27日全面停航，28日得看海象決定是否開航。

講到小三通，就不得不提23日那場讓200多名旅客措手不及的「封港事件」。中方22日晚間臨時宣布封港，隔天超過200名旅客滯留，民眾反彈聲音很大。王忠銘在會中透露，他透過管道了解後，中方是因為先前颱風造成中國浙江等地災情，為了加強沿海安全才決定封港。但他也強調，已經向中方表達「臨時封港是不對的行為」，而且造成民眾困擾，同時請交通部航港局介入協調，希望能建立提早通知的機制。

從產業面來看，馬祖的交通運輸其實一直處於某種「看天吃飯」的脆弱狀態，小三通更是如此。這次200人滯留事件暴露的不只是兩岸協調機制的缺口，更凸顯馬祖作為離島，在面對突發性封港、停航時，幾乎沒有太多緩衝空間。王忠銘說「希望建立提早通知機制」，但說真的，這種機制如果沒有白紙黑字寫清楚，下次颱風來，同樣的戲碼恐怕還是會重演。

編輯觀點：從馬祖今年的颱風應對來看，其實反映出離島防災的一個結構性問題——硬體整備相對容易，但「資訊透明度」和「跨單位協調」反而是最難搞的軟體。王忠銘點出中方臨時封港造成旅客滯留，這背後其實是兩岸在災防資訊通報上缺乏制度化管道。馬祖對小三通的依賴度很高，一旦海象或對岸政策突然轉彎，在地民眾和旅客就只能「被動接受」。如果往後推演，類似的狀況在颱風季只會更多，交通部航港局這次既然被請出來協調，就該趁勢把通報機制具體化，而不是每次都用「個案處理」來收尾。

台電方面也提醒，如果發生停電事故，民眾可以透過網路通報與查詢停復電資訊，或直接撥打1911客服專線。話說回來，這些防災資訊平常大家可能不會多看一眼，但颱風真的來了，手機裡存好這些聯絡方式，絕對比在風雨交加時才慌張找電話來得實際。

沙德爾還沒正式報到，但從馬祖各單位的整備進度來看，這次沒有人敢掉以輕心。畢竟，今年前兩次颱風「過門不入」或許是運氣，但沒有人會把運氣當成常態。王忠銘那句話說得直白，防颱不可鬆懈——對馬祖人來說，這句話從來不只是口號，而是每年颱風季都得認真面對的生存法則。

你覺得，如果下次同樣的臨時封港再發生，馬祖還能承受多少次的「措手不及」？

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。

常見問題 FAQ

颱風沙德爾什麼時候對馬祖影響最大？

影響最顯著的時間落在明天（27日）到後天（28日），期間最大陣風可達8至9級，浪高最高5公尺，並伴有短暫雷陣雨或局部大雨。

馬祖兩馬小三通航班現在有開嗎？

北竿到黃岐、南竿到琅岐的航線26至27日全面停航，28日將視海象決定是否恢復開航，建議出發前先向航運公司確認最新資訊。

馬祖發生停電該怎麼通報？

可透過台電官網或App進行網路通報與查詢，也可以直接撥打1911客服專線，台電馬祖區營業處已啟動防颱巡檢作業。

南竿鄉公所準備的沙包要去哪裡領？

南竿鄉公所已準備1000個沙包供防災使用，有需求的民眾可直接聯繫南竿鄉公所查詢領取地點與方式。

※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。