根據日本 Honda 經銷商最新證實，品牌最具代表性的 MPV 車款 Odyssey，將於 2026 年正式結束銷售。這款目前在中國生產、逆輸入回日本販售的車型，因偏高的售價與配備水準不符預期，導致銷量表現始終未達標。經銷商透露，隨著停售消息傳出，近期詢問量與成交數反而明顯提升，但庫存恐怕更快見底。
東京 Honda 經銷商明確指出，Odyssey 的銷售將在今年內劃下句點，實際退場時間視庫存情況而定。以目前的詢問熱度來看，庫存可能比預期更快售罄，建議有意入主的消費者盡快確認庫存並下訂，目前交車時間約需三個月。這意味著，Odyssey 在歷經多次改款與市場考驗後，終究迎來了產品週期的終點。
數據會說話：Odyssey 的銷量困境有多嚴重？
根據日本自動車販賣協會連合會的統計數據，Odyssey 在 2025 年全年銷量僅約 4,800 輛，較 2024 年同期衰退超過 25%。對比 Toyota Alphard 同期在日本的銷量超過 5.8 萬輛，差距超過十倍。即便與同品牌旗下的 Step WGN 相比，Odyssey 的銷售表現也明顯落後，後者 2025 年銷量仍維持在 2.1 萬輛以上。
數據發現：Odyssey 的高單價策略在 MPV 市場中並未獲得消費者埋單。日規 Odyssey 自中國生產逆輸入後，入門價格約落在 480 萬日圓起，但配備水準與內裝質感卻未能對應其售價，導致消費者轉向選擇 Toyota 或 Nissan 的同級產品。日本經銷商內部人士向媒體表示：「客戶對於價格與配備的期待落差，是 Odyssey 難以挽回銷售頹勢的核心原因。」
換句話說，Odyssey 的退場並非市場不需要 MPV，而是這款產品在定位、價格與配備之間的平衡出了問題。當消費者能用相近甚至更低的預算買到配備更齊全、品牌光環更強的競品時，Odyssey 的競爭力自然快速流失。
Avancier 接替定位：七人座休旅明年三月前報到
根據 Honda 公布的未來產品戰略，旗艦定位的乘用休旅 Avancier 將重回車壇，時間點落在 2026 財年，亦即最慢 2027 年 3 月前就會正式發表。日媒指出，這款身形龐大的七人座休旅將取代 Odyssey 的市場定位，搭載 e:HEV 油電動力系統，目標鎖定需要多人乘載、但同時追求休旅車機能性的家庭客層。
值得注意的是，台灣 Honda 已經申請註冊 Avancier 商標，這釋出了一個強烈訊號：Avancier 有望進軍國內市場。對於台灣消費者而言，Odyssey 退場後，Honda 在七人座市場將出現明顯缺口，而 Avancier 的導入與否，將直接影響品牌在多人乘用車市場的競爭力。據業內推估，若 Avancier 順利導入台灣，售價可能落在 170 萬至 200 萬台幣區間，直接對決 Toyota Sienna 與 Kia Carnival。
編輯觀點
從產業面來看，Honda 這次的產品線調整其實是「被迫的戰略轉型」。Odyssey 在日本的銷售數據已經證明，中國生產逆輸入的模式在 MPV 市場行不通——消費者不是笨蛋，價格與配備的落差他們看得很清楚。但真正值得關注的是，Honda 選擇用 Avancier 這款休旅車來填補 MPV 的市場空缺，這背後反映的是全球汽車市場「休旅化」的不可逆趨勢。Avancier 的定位更像是「有七人座能力的休旅車」，而非傳統意義上的 MPV。對台灣消費者來說，這可能反而是好事：如果 Avancier 能兼顧休旅車的底盤舒適性與七人座的空間機能，那它會比傳統 MPV 更具日常實用性。問題只在於，Honda Taiwan 願不願意在價格上拿出誠意。
三年內復活 Elysion？高階 MPV 劍指 Alphard
Honda 在 Odyssey 退場後，並未打算放棄 MPV 市場。根據日媒報導，Honda 計劃在三年內推出一款全新高階 MPV，目前尚未確認車款身分，但外界普遍認為有望復活 2013 年停產退場的 Elysion。這款車的定位將直接對上 Toyota Alphard 與 Nissan Elgrand，切入豪華 MPV 的頂級戰場。
數據顯示，日本高階 MPV 市場在 2025 年的規模約為 12 萬輛，其中 Toyota Alphard 與 Vellfire 雙車型合計市佔率高達 72%，Nissan Elgrand 約佔 15%，其餘品牌僅能瓜分剩餘的 13%。Honda 要在這個市場中突圍，難度極高。
據日本經銷商透露，全新高階 MPV 將搭載 Honda 新世代大型混合系統，燃油經濟性預期將提升 30% 以上。這意味著新車不僅要在豪華感、空間機能上與 Alphard 抗衡，更要在油耗表現上建立差異化優勢。東京經銷商在受訪時表示：「如果新車能將油耗表現壓在 15km/L 以上，同時維持 600 萬日圓左右的售價，我們對它很有信心。」
不過，從另一個角度來看，Honda 在豪華 MPV 領域已經缺席超過十年，Elysion 時代的品牌印象早已淡去。要重新建立消費者對 Honda 高階 MPV 的信任，除了產品力要夠強，行銷與品牌經營的投入也不會少。
根據日媒《自動車新聞》的分析，Honda 全新高階 MPV 的開發代號已進入最終階段，預計將採用專屬底盤平台，車長可能超過 5.1 米，車寬則接近 1.9 米，目標是打造比 Odyssey 更寬敞的車室空間。這款車的成敗，將決定 Honda 在未來五年內能否在 MPV 市場保有一席之地。
數據背後的啟示
從 Odyssey 的退場到 Avancier 的接替，再到三年後高階 MPV 的布局，Honda 這一系列的產品策略調整，其實反映了三個明確的市場訊號。
第一，MPV 市場正在分眾化。中階 MPV 的市場空間被休旅車逐步侵蝕，但頂級豪華 MPV 的需求反而穩定成長。Alphard 的成功證明了這件事：只要產品夠豪華、夠有辨識度，金字塔頂端的消費者願意買單。
第二，價格與配備的平衡是銷售的硬道理。Odyssey 的失敗，最根本的原因就是價格與價值的脫鉤。消費者不是不願意花錢，而是不願意花冤枉錢。這對所有車廠都是一個提醒：在資訊透明的時代，任何配備的妥協都會被放大檢視。
第三，台灣市場的七人座選擇正在縮減。Odyssey 退場後，台灣消費者若想購買日系七人座 MPV，選擇將更為有限。Avancier 的導入與否，直接影響許多家庭的購車決策。若 Honda Taiwan 能積極引進並給出合理定價，這將是一個搶佔市場空缺的絕佳機會。
回到最根本的問題：你願意為一輛七人座車款付出多少代價？是要等待三年後的高階 MPV，還是明年有機會看到的 Avancier？又或者，趁 Odyssey 庫存還在時，抓住最後的入手機會？這個問題沒有標準答案，但可以肯定的是——Honda 的 MPV 產品線，正處於十年來最大的轉折點上。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。
常見問題 FAQ
Honda Odyssey 什麼時候會正式停產？
根據日本 Honda 經銷商證實，Odyssey 將於 2026 年內結束銷售，實際退場時間取決於庫存售罄速度，目前訂車交期約三個月。
Avancier 會引進台灣嗎？
台灣 Honda 已申請註冊 Avancier 商標，導入機率極高，預計發表時間點落在 2027 年 3 月前，屆時將成為 Odyssey 的市場替代選擇。
Honda 全新高階 MPV 何時問世？對手是誰？
全新高階 MPV 預計三年內推出，外界推測可能復活 Elysion 車名，直接競爭 Toyota Alphard 與 Nissan Elgrand，將搭載新世代油電系統。
Odyssey 停產後還有庫存可以買嗎？
目前日本經銷商表示詢問量大幅增加，庫存可能比預期更快售罄，建議有意購買的消費者盡速向經銷商確認庫存狀況。
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