當星宇航空JX802航班在8月24日爬升到三萬英呎的巡航高度，機上的氣氛不太像一般的商用客機。這架飛往東京的班機上坐的不是普通旅客，而是被精心挑選的媒體與嘉賓，他們等待的也不是機上餐點或免稅品販售，而是一只錶的現身。在董事長張國煒親自執飛、機長廣播預告的鋪陳下，百年靈（BREITLING）與星宇航空（STARLUX）的第二波聯名錶，就這樣在所有人腳下三千英尺的地面都夠不到的地方，正式揭開面紗。

說真的，品牌聯名辦在飛機上不是沒有人做過，但要董事長親自跳上駕駛艙、把發表會搬到巡航高度的商務航班裡，這就不只是噱頭了。這是一場精心計算的「體驗式行銷」——把飛行精神從廣告文案裡撈出來，直接塞進你搭乘的那班飛機裡。而這只Navitimer B02 Chronograph 41 Cosmonaute STARLUX Airline Edition，也確實值得這樣一場高規格的登場。

表象：一只披著奢華外衣的飛行儀器

先來看這只錶做了什麼。41毫米的18K紅金錶殼，配上棕色鱷魚皮錶帶，銀色面盤取自天然隕石——歷經數十億年形成的Widmanstätten結晶紋理，每一只都長得不一樣。分鐘外圈換上星宇航空的代表色「大地金」，副錶盤刻度與數字則用「曜石灰」呈現。說實話，這配色組合低調得很有心機，不是那種Logo貼好貼滿的聯名法，而是把品牌色彩收進細節裡，讓懂的人一看就知道「這隻有故事」。

但這只錶真正的靈魂不在紅金或隕石，而在那個24小時制的面盤配置。Cosmonaute這個名字源自1962年太空人Scott Carpenter佩戴的24小時制Navitimer，當時是為了在太空區分晝夜。百年靈把這個規格放進聯名款，用意很清楚：飛行員本來就不只活在白天，紅眼航班、跨時區、極地航線——對真正在空中討生活的人來說，時間從來不是12小時就能說清楚的。搭配雙向旋轉錶圈與環形飛行滑尺，這不是裝飾用的復古元素，是真的能算速度、距離、油耗、爬升率的工具。

「從產業面來看，百年靈這次的操作其實藏了一條很清楚的產品線邏輯。去年第一次聯名選在台北101發表，推了三款錶，那是在試水溫——測試台灣市場對『航空＋奢華腕錶』這個組合的接受度。今年直接把發表會搬到飛機上、找張國煒親自執飛，這是把聯名從『商品』升級成『事件』。而且選Navitimer Cosmonaute這條產品線很有深意：它不是純粹的復刻，而是精準鎖定『真正有航空情懷』的那群藏家。62只限量、89萬5的定價，加上7萬哩程的會員回饋，它賣的不是錶，是一張進入特定圈層的門票。」

真相：這是一次精準的「圈層行銷」示範

限量62只，每只895,000元。這個數字不是隨便抓的。對一般人來說，將近九十萬買一只手動上鍊的計時碼錶，可能會猶豫很久。但對星宇航空的COSMILE高階會員、對那些已經在收藏獨立製錶或頂級運動錶的藏家來說，這個價格落在一個很微妙的區間——它夠貴，貴到有排他性；但它又不至於貴到讓人下不了手，尤其當你把它當作「飛行體驗的延伸收藏品」來思考的時候。

更聰明的在後面。在百年靈台北101專賣店購入這只錶的消費者，還能獲贈星宇航空COSMILE會員70,000哩程。這不是隨便送的贈品——70,000哩程大約可以換一張亞洲區域線的商務艙來回機票。換句話說，百年靈賣的不只是錶，它賣的是一整套「航空迷的生活風格」：你戴著隕石面盤的Navitimer，搭著星宇的商務艙，哩程繼續累積，下一趟旅行可能就靠這筆贈禮飛去日本或泰國。這個閉環設計得很漂亮，從產品到體驗再到會員生態系，完全扣在一起。

「House of Brands執行長Georges Kern專程飛來台灣參加這場發表會，這件事本身就說明了台灣市場在百年靈全球布局中的分量。Georges Kern是個很會算的人，他在IWC時期就把行銷預算花在最有效益的地方。他願意為了62只錶的發表飛這一趟，代表他看到的不是62只錶的銷售額，而是這個聯名模式在亞洲區的可複製性——以及星宇航空在高端商務旅客間的影響力，正好是百年靈想要觸及的那群人。」

各方角力：航空與製錶，誰在拉抬誰？

星宇航空執行長翟健華在新聞稿裡說了一句很標準的公關語言：「製錶與航空產業同樣講究精準、專業與嚴謹。」這話沒錯，但只說了一半。另一半是：航空公司的品牌溢價需要靠精品來背書，而百年靈的飛行基因需要靠真實的航空場景來驗證。這是一場互相拉抬的戲。

回顧2024年第一次合作，百年靈與星宇在台北101發表了三款聯名錶，市場反應不錯，但那次比較像「品牌聯名的標準作業流程」——場地選在百貨公司、媒體活動照表操課、產品擺在櫃上等人來買。今年的操作完全不同：張國煒親自執飛、三萬英呎高空發表、Georges Kern專程來台參與。從「101的會議室」升級到「駕駛艙後方的商務艙」，這個場景轉換本身就是一個品牌宣言：我們不是來做周邊商品的，我們是來認真說一個關於飛行的故事。

「張國煒親自執飛這件事，在行銷上的價值被嚴重低估。多數精品聯名找的是代言人或品牌大使，拍幾張形象照、錄一段訪談影片就結束了。但張國煒不是代言人，他是這家航空公司的經營者，同時也是一個貨真價實的飛行員。他坐上駕駛艙這件事，傳遞的訊息是『這個合作不是公關部門談的，是我本人認可的』。在精品行銷裡，這種『創辦人／經營者親自背書』的訊號，比任何廣告預算都有效。」

深層影響：限量62只背後，百年靈在台灣的布局想像

全台限量62只，這個數字顯然呼應了某種星宇的意象（STARLUX的星際感），但更務實地看，62只的配量說明了百年靈對台灣市場的精準控制。不氾濫、不削價、不讓聯名款變成庫存壓力——這是精品品牌在景氣放緩時最該做的事：用稀缺性維持討論熱度，而不是用大量鋪貨換短期營收。

值得注意的是，Navitimer這條產品線在百年靈的產品矩陣中，過去幾年經歷了很明顯的定位調整。從單純的飛行員計時碼錶，到現在透過各種聯名（包括與機車品牌、汽車品牌、甚至航空公司的合作）去擴張「飛行精神」的詮釋空間。星宇航空這個合作對象選得特別好——它不是傳統的國籍航空老品牌，而是一個有鮮明設計語言、有年輕客群、有國際視野的新玩家。這兩家品牌的氣質放在一起，比跟任何一家老字號航空公司聯名都有話題性。

從消費者的角度來看，89萬5的定價確實不是小數字。但如果你把視角拉高，這只錶的收藏價值不在它的紅金材質或隕石面盤，而在於它記錄了一個特定的時間點——那是台灣航空業與國際精品品牌在跨界合作上，第一次用這麼高的規格來處理一隻聯名錶的發表。二十年後回頭看，這只錶的價值可能不在機芯或材質，而在於它所乘載的那個「三萬英呎高空發表會」的故事。

最後，我很好奇一件事：張國煒在駕駛艙裡透過機長廣播預告這只錶的時候，他心裡想的是「這只錶賣得完嗎」，還是「我們終於把飛行這件事，做成了一件真的值得被記住的事」？

答案可能只有他自己知道。但對坐在JX802航班上的那些人來說，那個時刻本身，就已經是一只無形的限量版了。

如果你對飛行腕錶或航空聯名感興趣，可以思考一個問題：你買的是那枚機芯、那塊隕石面盤，還是那個「在巡航高度被發表」的故事？如果你是收藏導向，89.5萬的定價搭配獨立編號與星宇的會員哩程回饋，確實是少見的組合。但建議你在出手前，先問自己一個更根本的問題：你願意為一個好故事付出多少溢價？

未解之問：聯名結束之後，還剩下什麼？

百年靈與星宇的二次聯名，產品做對了、發表玩大了、話題也炒足了。但有一個問題擺在眼前：第三次合作，要怎麼超越？第一次是101發表三款錶，第二次是張國煒親駕高空發表，第三次總不能把發表會搬到太空吧？

不是不可能，但那個成本就不是62只限量能回收的了。對兩家品牌來說，真正的挑戰不在於把下一次發表會辦得更大，而在於如何讓這個聯名從「事件」變成「傳統」——讓消費者不只是為了限量編號掏錢，而是真心期待百年靈與星宇每年會端出什麼樣的飛行新詮釋。如果只是把場景越搞越大、但產品靈魂沒有跟著進化，那再精彩的發表會也只會是一次性的煙火。

話說回來，至少這一次，他們真的讓一只錶在三萬英呎的高空被看見了。對一個以飛行起家的品牌來說，這已經不是行銷，是某種意義上的「回家」。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。

常見問題 FAQ

百年靈星宇聯名錶台灣限量幾只？價格是多少？

台灣限量62只，每只建議售價新台幣895,000元，每只皆刻有獨立限量編號。

這只聯名錶有什麼特殊功能？

搭載百年靈B02型自製手動上鍊計時機芯，具備24小時制顯示、雙向旋轉錶圈與環形飛行滑尺，可計算速度、距離、油耗與爬升率，並通過COSC瑞士官方天文台認證。

在哪裡可以買到這只聯名腕錶？

僅在百年靈台北101專賣店獨家販售，購入後另可獲贈星宇航空COSMILE會員70,000哩程。

這只錶的隕石面盤有什麼特別？

面盤取材自天然隕石，擁有經數十億年形成的Widmanstätten結晶紋理，每一只錶的紋路都獨一無二，呼應STARLUX品牌名稱中的星際意象。

百年靈和星宇航空是第一次合作嗎？

這是雙方第二次聯名合作。首次合作於2024年在台北101發表三款腕錶，本次則將發表地點移至三萬英呎高空的星宇航空專屬航班上。

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