立法院長韓國瑜預計在 26 日召集朝野協商，討論已經延宕多時的《無人機條例草案》。國民黨與民眾黨力拚本週院會清倉三讀，但檯面下，位於台中太平區的田屋科技總經理張成榮，語氣急切地向朝野立委喊話：「拜託好好談，趕快讓條例過關，幫我們找出『出海口』。」這一句話，道盡了台灣無人機廠商這些年在政策迷霧中，有技術卻找不到穩定市場的窘境。

從鐵皮屋到國防供應鏈，業者為何急如星火？

田屋科技的崛起，是台灣中小企業硬撐出來的縮影。這家從鐵皮屋工廠起家的公司，硬是從 2018 年起連續 6 年包下海巡署的無人機採購案，更在 3 年內交付國防部超過兩百套設備。他們的實力擺在眼前，但總經理張成榮在接受訪問時直言，現在條例之所以卡關，根本不是技術問題或國防需求問題，而是「政治問題」。

行政院與在野黨各自提出的版本差異，讓這條被視為「國機國造」延伸的產業鏈，至今仍在等待明確的遊戲規則。業者心中有一把尺，張成榮甚至直接點破，目前看起來「執政黨版本較有完整論述」。這句話背後藏著無奈：當全球無人機市場正處於爆發性成長期，台灣卻還在為法規打轉，寶貴的時間差，正一點一滴侵蝕掉廠商的競爭力。

• 市場不等人：全球無人機需求旺盛，但外銷訂單偏客製化，若沒有國內標案練兵，根本無法累積實戰經驗去搶國際單。
• 驗證場域缺乏：沒有國內市場的驗證與數據反饋，台灣很難建立起真正自主的無人機產業鏈，只能淪為零組件代工。

政策一夕數變，誰敢砸錢投資？

如果說大廠擔心的是「出海口」，那麼在中台灣推動無人機考照教學的飛能科技總經理陳慶庭，擔心的則是更現實的「錢（預算）到底下不來得來」。

陳慶庭點出一個殘酷的現實：政策方向不明，政府單位根本沒辦法制定標案規格，這直接影響到業者後續的零件採購與研發投資。他甚至警告，現在各家廠商都是憑本事搶標案，但若銀行貸款砸下去，設備買了、人員聘了，結果政策突然轉彎，資金被凍結，對中小企業來說，那絕對是「不得了」的災難。

編輯觀點：從產業面來看，無人機條例已經不僅是法規問題，而是國家安全與經濟發展的交叉點。當全球都在補貼、扶持本土無人機產業時，台灣還在為版本差異內耗。說句不中聽的，朝野政黨與其在大選時高喊「國防自主」，不如現在拿出魄力，把這部產業賴以生存的根本大法搞定。畢竟，廠商要的不只是訂單，而是一個能安穩入睡的投資環境。

韓國瑜召集協商，是危機還是轉機？

韓國瑜院長此次出手召集協商，試圖在會期結束前解決這塊燙手山芋。朝野黨團雖然口頭上都同意「國家政策應因應產業需求」，但回到談判桌上，各版本的技術細節與預算分配仍是攻防焦點。

對業界來說，他們不在乎誰是贏家，只在乎能否在本週看到明確的結論。就如同張成榮所強調的，若條例過關，不僅能讓海巡與國防需求獲得穩定供應，更關鍵的是，整個產業鏈將有機會在國內累積足夠的實戰經驗，進而成為進軍國際市場的跳板。這部條例，正掐著台灣無人機產業的未來命脈。

【行動呼籲】身為納稅人與潛在的國防自主受益者，我們不能只把無人機當作遙控玩具。當韓國瑜院長本週召集協商時，請密切關注條例內容是否真正納入「本土產業鏈扶持條款」與「長期預算保障」。別讓政治惡鬥斷送了台灣在下一波軍事與商用科技競爭中的門票，請將這篇文章分享出去，讓更多人正視產業界十萬火急的生存危機。

展望與影響

如果本週條例順利三讀，短期內將直接釋出海巡署與國防部的後續採購大單，為中台灣業者注入活水；長期來看，則可能催生出台北-台中-高雄的無人機產業聚落。但若再次闖關失敗，不僅廠商面臨資金斷鏈風險，更可能重創國際買家對台灣無人機供應鏈穩定度的信心。這部條例不只是法規，更是一張台灣能否在未來十年站穩全球無人機市場的入場券。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。

常見問題 FAQ

無人機條例三讀過關對一般民眾有什麼影響？

條例過關將加速國內無人機物流、巡檢、農業噴灑等商用服務普及，並透過國防採購強化本土供應鏈，長期有助於降低無人機售價與提升飛行安全監管。

為什麼無人機廠商急著找「出海口」？

因為台灣內需市場有限，若條例延宕，政府標案與驗證場域無法啟動，廠商就沒有實戰數據去爭取龐大的國際客製化訂單，只能看著市場被中國與歐美對手蠶食。

行政院版本跟在野黨版本的無人機條例主要差在哪？

主要差異在於「關鍵技術自主比例」的門檻設定、以及「國防採購預算是否綁定多年期」的規範，業界普遍認為行政院版本對於扶持本土新創有較完整的配套論述。

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