日本汽車大廠日產（Nissan Motor）在全球電動車競賽中選擇了不同的路徑。為了保留現金並改善財務體質，日產已秘密停止開發原定在英國生產的主力車款 Qashqai 電動版，同時通過出售海外工廠和調整產能來收縮戰線。

事實陳述

日產的這一決定突顯了全球電動車產業已從過去比拚技術和市占率的急行軍，轉向考驗企業資金實力、成本控制與經營韌性的耐力賽。歐洲市場面臨區域需求失衡和中國品牌的快速崛起，日產戰略收縮反映了日系車廠在漫長轉型期將生存視為第一要務的務實思維。

各方反應

歐洲市場目前正呈現極端的電動化分化現象。北歐與西歐地區，如丹麥的純電動車新車市占率逼近八成，法國也達近三成；然而南歐與東歐，如義大利、波蘭與捷克，由於充電基礎設施不足與車價過高，純電動車市占率僅4%~6%。這種區域需求失衡讓車廠在產品佈局面臨極高風險。

日產原計畫投資近15億美元在英國桑德蘭（Sunderland）工廠生產Qashqai等三款核心電動車，但為了因應財務赤字並保留現金，決定暫緩電動版Qashqai開發。若日產未來重啟計畫，推出時間將延後至2030年代初期。這可能讓日產在歐洲市場錯失轉型黃金期的風險。

背景補充

面對巨額虧損與流動性壓力，日產當務之急是以清理過剩產能減輕財務負擔。日產已將南非生產工廠賣給中國奇瑞汽車（Chery），同時也與奇瑞洽談出租英國桑德蘭工廠一半產能的可能性，並積極向英國政府遊說延後電動車強制銷售令。

這種將閒置工廠變現或轉租的作法，是車廠在資金緊縮下的防禦性戰略。此外，這類財務壓力並非日產獨有，美國新興電動車廠Lucid近期也宣布裁員兩成並縮減生產班次；德國豪車巨頭BMW也因中國市場衰退而下修獲利預測。這顯示出全球車廠缺乏補助補貼與市場需求放緩下，都陷入嚴重的資本保衛戰。

從產業面來看，日產暫停Qashqai電動版開發的決定，是日本汽車工業面對全球電動車降溫與財務壓力時的縮影。日產以縮減歐洲研發開支、出售海外資產，並與其他車廠探討軟硬體合作，展現極度務實的防禦姿態。雖然這項決策可能使其將來產品競爭處於被動，但資金鏈極度受壓時，活下來遠比高遠的技術願景更重要。

電動車產業的競賽已正式進入下半場，競爭邏輯從早期的技術宣示與產能擴張，轉變為財務結構與供應鏈營運韌性的對決。過去幾年，車廠普遍認為只要砸重金開發電動車，市場需求就會隨之而來；但現實情況是，電動車的研發與量產極度消耗資金，且在全球油價波動與各國補貼政策退場後，消費者的購車意願出現顯著波動。

日產按暫停鍵並不代表放棄電動化，而是證明車廠意識到盲目燒錢擴充產品線只會加速破產；能靈活調節研發節奏並維持財務健康的車廠，才能留在賽場。

行動呼籲

日產的戰略調整反映了全球電動車市場的嚴峻挑戰。讀者們，面對不斷變化的市場環境，您認為企業如何才能在技術轉型和財務穩定之間找到平衡？歡迎分享您的看法。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。

常見問題 FAQ

日產為什麼暫停Qashqai電動版的開發？

日產暫停Qashqai電動版的開發是為了保留現金並改善財務體質，應對財務赤字和市場需求的不確定性。

歐洲電動車市場的分化現象有哪些？

歐洲電動車市場的分化現象主要表現為北歐和西歐地區電動車市占率高，而南歐和東歐地區電動車市占率低。

日產如何應對財務壓力？

日產通過出售海外工廠、調整產能、與其他車廠合作等方式應對財務壓力。

※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。