事件總覽：自 2007 年首次投入實戰以來，美國海軍陸戰隊近日正式接收了最後一架 MV-22B「魚鷹」傾轉旋翼機，標誌著這款劃時代機種的生產告一段落。

📅 2007年09月：MV-22B 魚鷹首次投入實戰

在此之前，海軍陸戰隊主要依賴 CH-46「海騎士」直升機執行旋翼機突擊支援任務。隨著 MV-22B 的加入，陸戰隊的作戰型態開始發生根本性變化。這款傾轉旋翼機結合了直升機的垂直起降彈性和定翼機的高速與長航程優勢，成為陸戰隊空攻突擊的核心。

📅 2022年01月：V-22 系列事故頻傳

隨後，V-22 系列在 2022 年至今發生了 4 起致命事故，造成 20 名官兵殉職。其中最嚴重的事故發生在 2023 年 11 月，一架空軍 CV-22 在日本近海墜毀，機上 8 名機組員全數殉職，直接導致美軍魚鷹機隊在 2024 年面臨長達三個月的全面停飛檢查。

📅 2024年12月：最後一架 MV-22B 完成交付

這直接導致了海軍陸戰隊的重心從機隊換裝轉向維護與現代化升級。為了讓這款主力機種安全服役至 2055 年，軍方正依據海軍分析中心的研究，全面改良發動機艙布線以減少維修工時，並採用經過三段熔煉精煉鋼製成的改良型旋翼齒輪箱，同時統一全機隊構型以提升整體安全性與維護效益。

📅 2028年01月：CMV-22 交付完成，產線關閉

隨著最後一架 MV-22B 的交付，海軍陸戰隊的機隊規模定格在 359 架，加上空軍的 56 架和海軍 53 架，總數約 468 架。空軍的 56 架特種作戰型 CV-22 已於 2025 年 7 月全數完工，海軍規劃採購 53 架艦載運輸型 CMV-22，目前已接收 42 架，預計在 2028 財年完成最終交付。

至今影響與未來展望

MV-22B 魚鷹機雖然在安全問題上屢屢受挫，但其在實戰中的表現依然出色，已累計飛行超過 686,500 小時，承擔了陸戰隊高達 75% 的旋翼機突擊支援任務。面對未來的挑戰，美軍已將目光投向接班機種「次世代突擊支援」（NGAS）計畫，力求解決現行魚鷹機在長航程任務中的後勤弱點。

從產業面來看，MV-22B 的生產結束標誌著一個時代的終結，但其技術遺產將對未來的軍事航空産業產生深遠影響。NGAS 計畫的發展將更加注重高速與遠航程，以應對印太地區的地理環境與中國的 A2/AD 威脅。

隨著國際採購需求未如預期，加上位於德州阿瑪里洛的生產線即將收尾，這款曾經劃時代的傾轉旋翼機，其服役生涯已正式開啟倒數計時。然而，MV-22B 的成功與失敗經驗將為未來的軍事航空技術提供寶貴的借鏡。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。

常見問題 FAQ

MV-22B 魚鷹機的主要優勢是什麼？

MV-22B 魚鷹機的主要優勢包括直升機的垂直起降彈性和定翼機的高速與長航程優勢，使其能夠在多種環境下執行任務，包括前線戰鬥、後勤支援和人道救援。

MV-22B 魚鷹機的安全問題有多嚴重？

MV-22B 魚鷹機的安全問題非常嚴重，截至 2025 年 7 月，歷來與 V-22 相關的事故已造成 65 名軍事與民間人員死亡，其中包括 2007 年服役前的 30 死，以及服役後的 35 死。

什麼是「次世代突擊支援」（NGAS）計畫？

「次世代突擊支援」（NGAS）計畫是美軍正在研發的新一代傾轉旋翼機項目，旨在解決現行 MV-22B 在長航程任務中的後勤弱點，特別是提高飛行速度和航程。

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