事件總覽：從2024年社長表態到2026年澳洲總經理再次重申，Suzuki 對 Jimny 電動化的立場始終如一——維持純燃油，不跟風。在法規壓力與經典價值之間，這家車廠做出了選擇。

這年頭，哪個車廠還敢說「我不做電動車」？大概只剩 Suzuki 了。而且還是對著自家最賣座的小越野車 Jimny 講。

就在各大車廠忙著把經典車型塞進電池、換上馬達的時候，Suzuki Australia 汽車事業總經理 Michael Pachota 在2026年再次把話說死：Jimny 不會電動化，這立場從2024年社長鈴木俊宏對外媒講的那句經典名言之後，一路沒變過。

鈴木俊宏當時說的是什麼？「電動化會毀掉 Jimny 最棒的部分。」這句話在兩年後的今天聽來，不但沒有妥協，反而更像一種宣示。

話說回來，Suzuki 也不是沒在看法規。澳洲新車效率標準（NVES）這兩年越收越緊，Pachota 自己也承認，Jimny 確實承受了一定壓力。但 Suzuki 的策略很務實：用其他新能源車來平均車隊排放，讓 Jimny 繼續燒油。反正 eVitara 等新電動車已經在路上了，Jimny 就好好當它的 Jimny，不用為了滿足標準去硬改什麼。

Jimny 現行的 1.5 升四缸自然進氣引擎，從2018年用到現在，馬力也只有 102 匹、扭力 130Nm，變速箱還是 5 速手排跟 4 速自排——這些數字放在2026年，簡直像上個世代的產物。但說真的，2025年 Jimny 在澳洲賣了 7027 輛，是 Suzuki 當地最暢銷的車款。一台「過時」的車，賣成這樣，換作你是 Suzuki 高層，你會急著把它改成電動嗎？

有趣的是，Jimny 目前是 Suzuki 產品線裡唯一沒有任何混合或電氣化技術的車款。這不是技術做不到，而是選擇不做。在這個電動車被捧上天的時代，Suzuki 反而用行動在問一個問題：有些車的價值，真的能用電量繼續維持嗎？

從 2024 到 2026，Suzuki 對 Jimny 的態度始終一致，甚至到了有點固執的程度。但這種固執，對 Jimny 的車主與粉絲來說，反而是最安心的事。

📅 2024年：社長一句話定調

鈴木俊宏在接受外媒訪問時首度表態，直言「電動 Jimny 會毀掉最棒的部分」。這句話成了 Suzuki 對 Jimny 動力路線的最高指導原則。當時外界還以為這只是社長個人意見，事後證明，這是 Suzuki 的正式路線。

📅 2025年：銷量證明一切

澳洲全年售出 7027 輛 Jimny，成為 Suzuki 當地銷售冠軍。在此之前，市場上還有分析認為 Jimny 的燃油動力會拖累銷量，但現實打了預測一巴掌。隨後，Suzuki 內部開始更明確地討論：如何用其他車款分擔法規壓力，讓 Jimny 繼續維持純燃油。

這直接導致了後續產品布局的調整方向——不是改 Jimny，而是補其他車。

📅 2026年：澳洲總經理再次確認立場

Michael Pachota 對外重申，Jimny 不會走向電動化，公司立場未變。他也坦言 NVES 確實帶來壓力，但 Suzuki 已重新檢視未來 10 年產品布局，透過 eVitara 等新能源車來符合規範。換句話說，Jimny 的任務是賣車，不是扛法規。

📅 2027年起：NVES 目標達陣期

Suzuki 計畫從 2027 年起達成澳洲新車效率標準相關目標，但這主要靠其他新能源車款達標，而非改造 Jimny。從目前產品線來看，Jimny 至少在這幾年內，都不會有任何電動或混合動力版本。

編輯觀點：Suzuki 這次的堅持，說穿了是「品牌識別」與「法規壓力」之間的取捨。多數車廠選擇妥協，但 Suzuki 用銷量數據換到了底氣。從產業面來看，這其實是一場精算過的賭注——只要 Jimny 的燃油版還能賣、還能賺，Suzuki 就沒有理由去動它。對一般消費者來說，這反而是好事：在一個什麼都要電動化的時代，還有人願意為了「駕駛樂趣」四個字，拒絕隨波逐流。不過話說回來，這種堅持能撐多久？如果 2030 年代排放法規進一步緊縮，Suzuki 到時還是得面對同樣的問題。屆時 Jimny 會不會妥協？那才是真正的考驗。

至今影響與未來展望

從 2024 到 2026，Suzuki 用兩年時間反覆確認同一件事：Jimny 的核心不是動力形式，是輕量化、是越野能力、是那種「開起來很 Jimny」的感覺。對車廠來說，這條路風險不低——燃油引擎終究會面對越來越嚴格的排放限制，而 Suzuki 把籌碼押在 eVitara 等其他車款上，讓 Jimny 暫時「躲」過電動化的浪潮。

但未來十年，Suzuki 真的能一直這麼硬嗎？如果 2035 年澳洲或歐洲進一步限縮燃油車銷售，Jimny 到時會怎麼變？也許是輕油電、也許是更小排量的渦輪引擎，但至少目前看來，純電 Jimny 這個選項，已經被 Suzuki 親手劃掉了。

對車迷來說，這或許是好事。畢竟有些車，就是該有引擎聲，該有換檔的節奏，該有那種「不太聰明」但很真誠的機械感。而 Suzuki 正在做的，就是守護這份「不聰明」。

你覺得 Jimny 應該堅持燃油，還是該順應趨勢走向電動？ 如果你也認同 Suzuki 的選擇，不妨在底下留言分享你的看法。或者，如果你正好是 Jimny 車主，我們也很想聽聽——你會願意換一台電動 Jimny 嗎？

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。

常見問題 FAQ

Suzuki Jimny 為什麼不推出電動車？

Suzuki 認為電動化會破壞 Jimny 的核心價值，包括輕量化、越野能力與機械回饋感，社長鈴木俊宏更直言「電動會毀掉 Jimny 最棒的部分」。

Jimny 的燃油引擎會因為法規而被淘汰嗎？

目前 Suzuki 透過導入 eVitara 等新能源車來平均整體車隊排放，讓 Jimny 暫時免於電氣化壓力，但未來若法規進一步緊縮，仍可能面臨調整。

Jimny 在澳洲的銷售表現如何？

2025 年 Jimny 在澳洲賣出 7027 輛，是 Suzuki 當地最暢銷的車款，證明燃油版本在市場上仍有極高接受度。

Suzuki 未來還有其他電動車計畫嗎？

有的，Suzuki 已規劃 eVitara 等新能源車款，預計從 2027 年起協助品牌達成澳洲 NVES 排放目標。

※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。