關鍵數字：高達306匹的強悍馬力，搭配上看90公里的純電續航里程，這不再是純電動車款的專利！在純電動車市場仍面臨電池技術瓶頸、充電基礎建設不足與高昂價格等挑戰之際，過去被視為過渡方案的油電混合動力技術，正以其卓越的節能表現與實用性，重新站上車壇的焦點。根據業界觀察，2024年台灣車市將迎來一波強勁的油電休旅新車戰線，各品牌紛紛推出搭載PHEV（插電式油電）或e:HEV（非插電式油電）系統的嶄新車款，提供消費者在續航焦慮與購車成本之間，一個兼具性能與環保的絕佳平衡點。這股趨勢在「2026台北新車暨新能源車大展」中已可見端倪，多款備受矚目的油電休旅已陸續亮相或預告登台。

📊 數據總覽：2024 油電休旅市場重點車款解析

話說回來，到底有哪些重量級的油電休旅即將衝擊台灣市場呢？從目前掌握的資訊來看，各家車廠都卯足了勁，帶來了令人期待的數據表現：

• Honda CR-V e:HEV： 搭載2.0升e:HEV油電系統，提供184匹最大馬力輸出，預計今年第二季登台，有望成為國產油電休旅的新選擇。
• Mitsubishi Outlander PHEV： 升級後的2.4升插電式油電系統，綜效馬力高達297匹，輸出效率提升達20％，純電續航里程超過72公里，預計今年上半年登場。
• Toyota Crown Sport PHEV： 配置2.5升PHEV插電式油電系統，爆發306匹馬力，純電行駛里程上看90公里，規劃今年正式導入台灣市場。
• Kia Sportage Turbo Hybrid： 導入1.6升渦輪油電系統，綜效輸出達235匹馬力、37.4公斤米扭力，預計今年第二季抵台，強化品牌在油電化的佈局。

這些數據不只展現了新世代混合動力車款的技術實力，也預示著台灣油電休旅市場將會競爭更加白熱化。

Honda CR-V e:HEV：國產油電新標竿

台灣本田的休旅主力CR-V，其第六代車型自2022年發表以來便備受關注，並於2023年以國產化形式導入市場。有趣的是，在泰國及日本市場率先推出的小改款CR-V，已全面改採2.0升e:HEV油電動力系統，具備184匹最大馬力輸出。值得關注的是，台灣街頭已目擊到披著偽裝的新款CR-V進行道路測試，加上官網汽油版「完售倒數」的宣傳，種種跡象皆暗示小改款CR-V e:HEV有望在今年第二季於台灣登場。外觀上，小改款CR-V並無大幅變動，但泰國及日本市場提供的RS運動版，透過空力套件及黑化元素提升動感氣勢。內裝則導入了10.2吋數位儀表、內建Google功能的9吋車載螢幕，並將雙前座通風座椅、BOSE音響列為標準配備，顯著提升了乘坐舒適度與科技感。這套「電為主、油為輔」的油電設定，相信能在性能與節能之間取得絕佳平衡。

Mitsubishi Outlander PHEV：高效能插電動力的市場新星

久未在台灣推出新車的三菱，繼在2026台北新車暨新能源車大展發表全新Xforce國產休旅後，緊接著將帶來讓車迷們苦等已久的第四代Outlander。這款備受期待的改款新作，將採用PHEV插電式油電動力，預計在今年上半年登場。小改款Outlander PHEV透過更新水箱護罩及前後保險桿設計，打造出更精緻有型的新面容，並升級採用全新20吋幾何造型鋁圈，強化整體運動化氣勢。車室內裝的亮點則在於導入12.3吋中央觸控螢幕及棕色真皮座椅，高階版本更配有Yamaha環艙音響，這些都大幅提升了座艙的舒適性與豪華感。動力方面，小改款Outlander PHEV將搭載升級後的2.4升插電式油電系統，可提供297匹的綜效馬力，輸出效率提升達20％。更重要的是，加大電池容量後，能提供超過72公里的純電續航里程，加上擁有多種行車模式可選的S-AWC四驅系統，展現出色的全地形應對能力。

Toyota Crown Sport PHEV：豪華跑旅的動力與續航表現

豐田品牌史上佔有重要地位的Crown車系，在2022年迎接第16代版本後，衍生出Crossover跨界轎跑、Sport運動跑旅、Sedan正統房車及Estate大型休旅等多元車型。其中，Crown Crossover已於2023年導入台灣，而備受矚目的Crown Sport運動跑旅，則是在2026台北新車暨新能源車大展上首度與國人見面，引起廣大迴響。豐田總代理和泰汽車近期透露，已開始規劃Crown Sport的導入作業，預計在今年正式發表。Crown Sport採用與國內販售Crown相同的TNGA-K平台打造，強調動感氣息的流線跑旅造型，發表時曾因與法拉利Purosangue相似的外型引發熱議，增添不少話題性。內裝也延續Crown的設計風格，以12.3吋數位儀表及12.3吋中央觸控螢幕為科技焦點，並透過雙色鋪陳提高質感。國內預計導入的2.5升PHEV插電式油電系統，具備306匹馬力輸出及高達90公里的純電行駛里程，無疑是其最吸引人的數據亮點。

Kia Sportage Turbo Hybrid：韓系強棒的油電化佈局

Kia總代理台灣森那美起亞在年初宣布，連續3年在台銷售破萬輛，成績斐然。展望新的一年，品牌預告將著重「油電化」動力佈局，而擔任品牌休旅銷售主力的Sportage，將藉由小改款導入，讓Turbo Hybrid渦輪油電動力在國內登場。預計在今年第二季抵台的小改款Sportage，擁有高辨識度的前衛車頭造型，琥珀色日行燈相當吸睛。現行Sportage搭載1.6升四缸渦輪增壓汽油引擎，具備180匹、27公斤米的動力輸出。小改款後，則追加以同具渦輪引擎為基礎的Turbo Hybrid渦輪油電動力選擇，多了電動馬達輔助，可提供235匹、37.4公斤米的綜效輸出，擁有更加出色的節能表現。外觀上，車頭換上新款直立式LED頭燈，日行燈改為搶眼的琥珀色，打造出向品牌純電旗艦休旅EV9看齊的家族化前衛面容。內裝仍採用雙12.3吋曲面螢幕組合而成的駕駛介面，但面板造型從梯形改為長方形，並換上全新設計的雙輻式方向盤，兩側加入Drive Mode與Terrain地形模式按鍵，提供更便利的操作體驗。

趨勢預測：油電休旅市場的未來走向

從上述數據與各車廠的積極佈局來看，油電混合動力，特別是PHEV插電式油電與e:HEV非插電式油電，正逐步成為市場主流。這不僅是技術的展現，更是對消費者實際用車情境的回應，畢竟充電基礎設施的普及仍需時間，而油電車款提供了無縫接軌的駕駛體驗。高馬力輸出與長純電續航里程的結合，讓油電休旅不再只是過渡選擇，而是能滿足日常通勤、長途旅行，甚至兼顧性能操控的多功能車款。預期在2024年乃至未來幾年，這股油電休旅新車戰線將持續擴大，更多元的產品選擇將會陸續進入台灣市場。

數據告訴我們什麼？

綜合來看，這些數據明確指出，台灣汽車市場正處於一個關鍵的轉型期。消費者對於節能環保與實用性的需求日益提升，同時又不願犧牲駕馭樂趣與便利性。因此，兼具純電行駛能力與燃油引擎續航力的PHEV，以及無需外接充電、隨時提供輔助動力的e:HEV，成為最符合當前市場需求的解決方案。車廠透過不斷升級動力系統與豐富配備，試圖在激烈競爭中脫穎而出。我們可以看到，未來的油電休旅將不僅僅是動力系統的革新，更將在智能科技、乘坐舒適度與安全防護上全面進化，為消費者帶來更優質的用車體驗。建議消費者在選購時，除了關注動力與油耗數據，也應考量個人用車習慣與充電便利性，才能找到最適合自己的混合動力休旅。