<p>廣汽集團在2025年面臨中國汽車市場的激烈競爭與產業轉型，首次出現全年虧損，淨虧損高達近88億人民幣（約新台幣405億元）。這份財報揭示了電動化與燃油車價格戰的嚴峻現實，對這家汽車巨頭構成重大挑戰，也反映出當前中國汽車產業生態的劇烈變動。</p>

<h2>事實陳述：廣汽集團財報首見虧損</h2>
<p>根據廣汽集團於27日發布的2025年年報，該公司營收年減10.43%，降至956.62億元人民幣。經營狀況由盈轉虧，錄得歸屬於母公司股東的淨虧損為87.84億元人民幣，這是廣汽集團上市以來首次出現全年虧損。在銷售量方面，廣汽集團2025年全年汽車產銷分別為174.44萬輛和172.15萬輛，較前一年同期分別下滑8.98%和14.06%。</p>
<p>值得注意的是，儘管整體銷量下滑，廣汽集團的新能源汽車銷量仍達到43.36萬輛，但較前一年仍年減4.64%。截至2025年，新能源汽車銷量佔集團總銷量的約25.19%，相較上一年微幅上升約2.5個百分點。廣汽集團在年報中解釋，雖然從去年第二季起汽車銷量持續提升，但因汽車行業競爭激烈且產業生態快速重構，全年銷量未能達到預期。此外，為應對市場急劇變化，集團也加大了銷售投入。</p>

<h2>各方反應與業界觀察：價格戰與「內捲」衝擊</h2>
<p>有財經自媒體解讀指出，廣汽集團這份沉重的財報，反映出2025年中國汽車市場的殘酷現實。在電動化與智慧化重構的關鍵時期，燃油車與新能源車之間為了搶奪市占率，展開了激烈的價格戰，這場戰役甚至從傳統燃油車領域蔓延至新能源市場。據觀察，超過40家中國車企在國內外市場瘋狂進行「內捲」，即無效益的過度競爭，導致整個行業的盈利空間被嚴重擠壓。</p>
<p>面對國內市場的巨大壓力，許多具規模的中國汽車企業紛紛尋求海外市場的機會，因為海外市場的利潤通常高於國內。廣汽集團亦不例外，積極拓展國際業務以尋求新的成長動能。</p>

<h2>轉型策略與未來展望：海外市場成「第二增長曲線」</h2>
<p>根據廣汽集團的財報數據，2025年該公司汽車出口量達到12.7萬輛，海外銷量實現了67.6%的顯著增長。其中，自主品牌銷售佔比提升至約40%，自主品牌出口量首次突破10萬輛，增速高達92.3%。有趣的是，海外市場的毛利率達到14.72%，這使得海外業務成為廣汽集團的「第二增長曲線」，在國內汽車市場競爭激烈、整體利潤承壓的背景下，對集團的營收做出較大貢獻。</p>
<p>廣汽集團表示，2025年面對產業生態、需求結構、市場競爭等系統性挑戰，生產經營持續承壓。然而，透過加大海外市場布局與自主品牌發展，廣汽集團正試圖在變動的市場中尋求突破，其後續在國內市場的策略調整與海外擴張成果，將是業界持續觀察的重點。</p>

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